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韓國(guó)雙龍和加德士瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)不僅能夠滿足A級(jí)道路石油瀝青的要求，且具有蠟含量低、低溫延度大等優(yōu)點(diǎn)。

路用性方面：利用美國(guó)公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃(SHRP)瀝青研究課題成果—Superpave的規(guī)范、設(shè)備與試驗(yàn)方法對(duì)高速公路使用的韓國(guó)雙龍和加德士瀝青進(jìn)行路用性能評(píng)價(jià)測(cè)試，結(jié)果如下：

1、高溫性能指標(biāo)測(cè)試：根據(jù)Superpave規(guī)范，原樣瀝青G*/sinδ應(yīng)大于1.00kPa，韓國(guó)雙龍和加德士瀝青64℃的G*/sinδ為1.530 kPa，大于1.00kPa，旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱后殘留的動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)是真正反映瀝青路面的抗車轍性能，根據(jù)Superpave規(guī)范，RTFOT殘留物G*/sinδ應(yīng)大于2.20kPa，韓國(guó)雙龍和加德士瀝青64℃時(shí)2.431 kPa，大于2.20kPa。證明韓國(guó)雙龍和加德士瀝青的高溫抗車轍性能較好。

2、低溫開(kāi)裂性能指標(biāo)測(cè)試：根據(jù)Superpave規(guī)范，對(duì)旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱后的殘留物進(jìn)行壓力老化，用它的殘留物進(jìn)行彎曲梁流變(BBR)試驗(yàn)，SHRP規(guī)范要求破壞應(yīng)變大于1％，試驗(yàn)結(jié)果-6℃時(shí)韓國(guó)雙龍和加德士瀝青的破壞應(yīng)變4.73%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1％的要求。證明韓國(guó)雙龍和加德士瀝青的低溫抗開(kāi)裂性能優(yōu)越。

3、疲勞開(kāi)裂性能測(cè)試結(jié)果：用經(jīng)過(guò)壓力老化的瀝青在常溫下進(jìn)行復(fù)數(shù)剪切模量和相位角的測(cè)試，規(guī)范要求瀝青的性能等級(jí)為PG64-22，要求在25℃時(shí)的G*sinδ不大于5000kPa，實(shí)測(cè)韓國(guó)雙龍和加德士的瀝青22℃時(shí)的G*sinδ為3702，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于5000kPa的要求。證明韓國(guó)雙龍和加德士瀝青的抗疲勞開(kāi)裂性能優(yōu)越。

因此，韓國(guó)雙龍和加德士瀝青具備高溫抗車轍、低溫抗開(kāi)裂和抗疲勞開(kāi)裂的特點(diǎn)，路用性能優(yōu)越，能夠滿足高速公路氣候和交通條件對(duì)瀝青路用性能等級(jí)的要求，并比規(guī)范要求提高了一個(gè)等級(jí)，有利于提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)路面壽命。